Polestar 3 startet mit Portfolio von Benedict Redgrove & Ink

Hyperreale fotografische Darstellungen verbinden den kommenden Elektro-SUV Polestar 3 mit Entwürfen von Zaha Hadid Architects zu einer dramatischen modernen Landschaft

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Als es darum ging, die Kampagne für den kommenden Polestar 3 zu gestalten, hatte das Unternehmen einen Geistesblitz. Um seinen ersten SUV besser einzufangen, hat sich Polestar mit dem CGI- und 3D-Designstudio INK und Benedict Redgrove zusammengetan, einem regelmäßigen Wallpaper*-Autoren und Fotografen mit einer Leidenschaft für Architektur und Mobilität.

Gestochen scharfe Bilder des neuen Elektro-SUV wurden mit von Ink erstellten Hintergründen kombiniert, die eine Mischung aus Redgroves Standortfotografie und digitalen Renderings von zwei Schlüsselprojekten von Zaha Hadid Architects, dem Bahnhof Napoli Afragola in Neapel (2017) und dem Salerno Maritime Terminal ( 2016) als Hauptkulisse. Das Ergebnis ist eine jenseitige und unheimliche Reihe von Bildern, die ein Gefühl von Hyperrealität erzeugen.

Wenig überraschend wird der Polestar 3, der ab Anfang 2024 erhältlich sein wird, das dritte Modell im Portfolio des Unternehmens sein. Der Polestar 3 setzt die reduzierte, schlichte Designsprache und den grafischen Minimalismus der Polestar 1 und 2 fort und bietet darüber hinaus die Praktikabilität und das Platzangebot eines mittelgroßen SUV. Die erwartete Reichweite beträgt bis zu 600 Kilometer bei einer Leistung von über 500 PS. Wallpaper* befragte INKs Mitbegründer David Macey und Redgrove zur Entstehung des Projekts.

Wallpaper*: Wie kam es zu dieser Zusammenarbeit?

David Macey, INK: Wir haben die Marke Polestar von Anfang an geliebt. 2019 erhielten wir die Gelegenheit, gemeinsam mit Benedict Redgrove den Polestar 2 auf den Markt zu bringen. Wir fotografierten den Dongdaemun Design Place in Seoul, um Teil der futuristischen Kulisse für den Polestar 2 zu sein Bilder. Zu der Zeit war das Auto streng geheim, daher bestand die Aufgabe darin, vor Ort Fotos zu machen und das Auto dann mithilfe von CGI digital in die Rückplatten einzubauen.

Während des Shootings halfen wir Benedict und Polestar mit einer Reihe verschiedener Augmented-Reality-Techniken, um das Auto zu visualisieren und die Bilder zum Leben zu erwecken, live vor Ort, ohne dass das Auto anwesend sein musste. Die Bilder waren äußerst erfolgreich und wir entwickelten eine starke kreative Bindung zur Marke, basierend auf unseren gemeinsamen Werten für Technologie und müheloses Design. Als Team haben wir seitdem an einer Reihe von Projekten zusammengearbeitet, zuletzt an der Einführung des Polestar 3.

W*: Warum haben Sie sich für Gebäude von Zaha Hadid entschieden?

DM: Wir finden Zahas Arbeit kompromisslos und eindeutig futuristisch, aber die Formen wirken auch fortschrittlich und irgendwie optimistisch. Die skulpturalen Formen der Gebäude haben eine gewisse zurückhaltende Ästhetik gemeinsam, die auch in den Arbeiten von Polestar und Benedict zu sehen ist.

W*: Was war Inks kreative Gesamtvision?

DM: Die Geschichte der Bilder drehte sich zunächst um kühne Formen, die klare Verbindungen zu den skulpturalen Elementen des Autos und der Architektur herstellten. Durch einen iterativen Reduktionsprozess haben wir schöne Harmonien zwischen Auto und Architektur gefunden, was dazu führte, dass sich die Bilder verbunden anfühlten – ein unterbewusstes Gefühl, dass sowohl das Auto als auch das Gebäude optimiert wurden.

W*: Wie spiegeln diese Bilder Ihrer Meinung nach Polestar wider?

DM: Als Studio glauben wir an Technologie und die symbiotische Beziehung mit Design. Die Philosophie von Polestar besteht darin, dass Design fortschrittlich, nachhaltig und vernetzt sein sollte, vor allem aber darauf abzielt, das menschliche Erlebnis zu verbessern. Wir haben versucht, diese unverwechselbare Ästhetik und Vision in den Bildern einzufangen.

W*: Wie kam es zu der Partnerschaft?

Benedict Redgrove:Ich habe die Arbeit von Zaha Hadid schon immer geliebt, und ich hatte einige der frühen Arbeiten von Polestar und die wunderschöne Markenarbeit von Polestar gesehen. Als Polestar mich über INK mit der Kampagne für Polestar 2 ansprach, war ich äußerst gespannt, was wir gemeinsam machen könnten.

Wir haben das Dongdaemun Design Plaza mit Polestar 2 fotografiert und waren für Polestar 3 am Bahnhof Napoli Afregolo und am Salerno Maritime Terminal. Es gibt ein gemeinsames Thema, ein futuristisches Element zwischen Zaha Hadid, Polestars und meiner Arbeit; Wir teilen und schätzen die gleiche Sprache, sodass die Zusammenarbeit einfach ist.

W*: Wie war die Zusammenarbeit mit Ink und Polestar?

BR: Das Gleiche gilt für INK. So begannen wir zusammenzuarbeiten, eine gemeinsame Vision. Es hilft auch, dass wir alle Freunde geworden sind, aber wenn man die gleichen Werte und Ideen hat und diese gemeinsam entwickeln möchte, ermutigt man sich gegenseitig, das Potenzial, das man ineinander sieht, zu erkunden und auszuschöpfen.

Das Design- und Art-Direction-Team von Polestar wusste bereits von meiner Arbeit und hatte das Gefühl, dass ihre und meine Werte sehr gut übereinstimmen. Ihre Designsprache ist klar und klar, sie denken anders und machen die Dinge auf ihre eigene Art und Weise. Alles wird berücksichtigt und dann zu seiner reinsten Form entwickelt. So arbeite ich gerne.

W*: Warum haben Sie sich gerade für die Arbeit von Zaha Hadid entschieden?

BR: Ich denke, das Gleiche kann man auch über Zaha Hadid sagen. Das Büro ist immer seinen eigenen Weg gegangen, und nicht nur das, es war auch ein Pionier mit seiner Designsprache und seinen Methoden. Wie bei jeder herausragenden Architektur ist es nicht nur eine Sache, die ein Gebäude zu etwas Besonderem macht. Ein Spaziergang um und durch die Architektur von Zaha Hadid ist voller Linien und Formen, die sich krümmen und verändern, von Materialien bis hin zu weiten und schmalen Ausblicken, die sich schließen und dann öffnen.

W*: Sehen Sie eine Affinität zwischen der Arbeit von ZHA und Polestar?

BR: Polestar-Designs haben ähnliche Momente, Ecken und Flächen, die sich zu einem Winkel öffnen, der sich auf das gesamte Auto ausdehnt. Es ist ein cleveres Design, das Ihre Aufmerksamkeit einlädt und erregt. Die endgültigen Bilder werden so verwendet, dass alle diese Werte erweitert werden. Ihre jüngsten Londoner Werbetafeln sind im Hauptbild frei von Branding, sodass Sie nur das Auto und die Architektur sehen. Es ist eine so klare und mutige Art, Ihre Designs zu präsentieren und zeigt, dass Polestar weiß, dass sie über eine sachkundige Community verfügen, die die Reinheit der Designs und Bilder schätzt. Das ist wahrer Glaube an die Arbeit.

W*: Was ist die ultimative Vision für Sie als Fotograf bei einem solchen Projekt?

BR: Es ist eine seltene und wunderbare Gelegenheit, mit einem Kunden wie Polestar zusammenzuarbeiten, der bereit ist, Zeit in die Entwicklung von Ideen und die Suche nach dem richtigen Ort und den richtigen Methoden für die Umsetzung zu investieren. Die Architektur wurde ausgewählt, weil ihr Design in seiner reinsten Form durchdacht und entwickelt wurde. Die Architektur und das Design von Polestar harmonieren in dieser Hinsicht. Der eine streitet nicht mit dem anderen, weil sie ein ähnliches Ethos teilen.

Die Vision besteht darin, Bilder zu produzieren, die denen vieler Architekten entsprechen. Die Welt, in der Sie das Design sehen und seine Absicht, Details und Form verstehen. Es ist ruhig, klar und überlegt. Die Erzählung zwischen dem Auto und der Architektur zeigt eine Art potenzielle schöne neue Welt. Wir versuchen, das Bestehende zu verbessern, indem wir zeigen, wie gutes Design Ihre Lebensfreude steigert.

WeAreINK.co.uk, BenedictRedgrove.com, Polestar.com

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Jonathan Bell schreibt seit 1999 für das Wallpaper*-Magazin und deckt dabei alles von Architektur und Transportdesign bis hin zu Büchern, Technik und Grafikdesign ab. Heute ist er Transport- und Technologieredakteur des Magazins. Jonathan hat 15 Bücher geschrieben und herausgegeben, darunter Concept Car Design, 21st Century House und The New Modern House. Er ist außerdem Moderator des ersten Podcasts von Wallpaper.

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